"Součástí" "technologií" pro "sestavy" uvedených v položce 5A001.a. HDI PCB , představují jednu z nejpokročilejších forem technologie obvodových desek, která umožňuje dnešní špičkovou automobilovou elektroniku. Na rozdíl od konvenčních desek s tištěným obvodem obsahují HDI PCB mikrovia , ultra jemné stopy a prostor, a komplexní prostřednictvím struktur, jako jsou slepé vodivé přechody a zabudované vodivé přechody aby se dramaticky zvýšila hustota komponent a flexibilita směrování.
Na své úrovni je technologie HDI definována vyšší hustotou zapojení —větším počtem vodičů na jednotku plochy—a schopností podporovat extrémně jemné šířky spojů a minimální vzdálenosti mezi nimi. Tyto vlastnosti umožňují návrhářům využívajícím HDI desky s plošnými spoji:
|
Funkce |
Popis |
|
Technologie mikroprochodů |
Prochody malého průměru (<150 μm) vyvrtané s vysokou přesností laserové vrtání . |
|
Slepé a zahrabané vývody |
Umožňuje směrování spojů mezi vybranými vrstvami, čímž eliminuje zbytečné vrtání. |
|
Sekvenční laminace |
Umožňuje složité uspořádání s více cykly laminace a strukturami vývodů. |
|
Schopnost jemných linií |
Šířka a vzdálenost spojů až 1 mil, podporující husté směrování. |
|
Struktury vývodů |
Zahrnuje průchozí vývody, naskládané mikrovývody, střídané mikrovývody, vývody v plošce. |
|
Pokročilé povlaky |
Vysokoreliabilních obložení pro vyplňování mikrotranz a měděné nánosy. |
Tlak směřující k miniaturizaci a zvýšené funkčnosti ve vozidlech—například infotainment moduly, ADAS a řízení baterií—podpořil přijetí HDI v automobilových aplikacích. Kompaktní pokročilá vrstvená struktura umožněná technologií HDI nejen snižuje rozměry a hmotnost elektroniky vozidel, ale také zvyšuje spolehlivost díky kratším signálním cestám s řízenou impedancí, které jsou klíčové pro přenos dat vysokou rychlostí.
|
Typ vývrtu |
Popis |
Typický případ použití |
|
Provedení s vývodem |
Vrtáno povrch až po povrch; všechny vrstvy |
Napájení/zem, starší komponenty |
|
Slepá přechodová díra |
Spojuje vnější vrstvu s vnitřními vrstvami, ale ne celou deskou |
Rozvedení BGA, husté směrování |
|
Zapuštěná přechodová díra |
Spojuje pouze vnitřní vrstvy; není viditelné zvenčí |
Hustý vícevrstvý interkonekt |
|
Mikrovia |
Vrtané laserem, velmi malý průměr (<150 μm), obvykle pro HDI uspořádání |
Zařízení s jemným roztečením, integrita signálu |
|
Naskládané mikroviay |
Mikrovia naskládaná přímo na sebe napříč více vrstvami |
3+ cykly laminace, nejhustší desky |
|
Posunuté mikrodiry |
Mikrovíry posunuté vůči sobě v následujících vrstvách |
Zlepšená spolehlivost, výrobní technologičnost |
Hustota směrování vs. počet vrstev: Optimalizujte výstup signálu a návratovou cestu pomocí nástrojů, jako jsou návrháři vrstvení; více vrstev často umožňuje čistší a robustnější směrování s menším přeslechem.
Ne všechny automobilové desky plošných spojů jsou HDI – ale HDI je nezbytné pro složité, kompaktní návrhy. Automobilový průmysl vyžaduje různé typy desek plošných spojů, přičemž moderní vozidla používají:

|
Typ HDI desky plošných spojů |
Klíčové funkce a technologie |
Běžné automobilové případy použití |
|
Průchozí díry HDI |
Kombinuje průchozí vývrtky a mikrovíje |
Rozvod energie, senzory |
|
Sekvenční postupná výstavba (SBU) |
Vrstva po vrstvě sekvenční laminace , mikrovíje, jemné linky |
Bortní informační systémy, centrální zpracování ADAS, řídicí jednotky (ECU) |
|
Tuho-pružné HDI |
Kombinuje tuhé vrstvy s flexibilními obvody, často s mikrovíjemi |
Moduly head-up displeje, skládací displeje, senzory |
|
HDI libovolné vrstvy |
Mikrovia mezi všemi sousedními vrstvami („HDI any-layer“) |
Kritické řídicí jednotky ECUs, radary, automobilové kamery |
|
Build-Up (Bez jádra) |
Ultra tenké vrstvy, mikrovia, speciální tloušťka lisování |
Miniaturní moduly, klíčenky, kompaktní bezdrátová zařízení |
|
Cavity-Based HDI |
Dutiny desky pro zapouzdření čipů, vlastní vrstvení |
Moduly kamer, radar/ultrazvukové senzory, jednotky LiDAR |
Při specifikaci HDI desek plošných spojů pro automobilové aplikace je třeba předem stanovit několik klíčových požadavků. Tyto parametry přímo ovlivní výběr vrstvení, strukturu přechodových děr, výrobní realizovatelnost a cenu desky:
|
Parametr |
Typická hodnota / rozsah |
Poznámky |
|
Počet vrstev DPS |
6–12 |
Určeno složitostí návrhu |
|
Min. dráha/vzdálenost |
2-mil (50 µm) / 1-mil (25 µm je možná) |
SEMI-ADITIVNÍ pro ultrajemné linky |
|
Nejmenší rozteč BGA |
0,4 mm nebo méně |
Vyžaduje mikroviavíry, via-in-pad |
|
Poměr stran mikrotranzu |
≤ 0,75:1 |
Zaručuje spolehlivé plátování |
|
Hotová tloušťka desky |
1,0–1,6 mm |
Přizpůsobit dle aplikace |
|
Přes strukturu |
Specifické pro vrstvení (viz níže) |
Naskládané, posunuté, průchozí díry |
|
Tg materiálu |
>170°C (vysoké Tg FR-4, polyimid) |
Pro tepelnou spolehlivost |
|
Řízená impedance |
Ano, obvykle ±10 % |
Nezbytné pro vysokorychlostní signály |
|
Shoda |
RoHS, WEEE, automobilový (IATF) |
Musí být sděleno |
Výběr výrobce automobilů Výrobce HDI desek plošných spojů není jen otázkou technologie – jde o důvěru. Rizika spojená s elektronikou pro automobily jsou vysoká: poruchy mohou mít bezpečnostní dopad, vést ke nákladným zpětným odběrům a poškozovat renomé značky. Proto přední výrobci vynakládají značné prostředky na certifikace kvality, pokročilé řízení procesů a systémy trvalého zlepšování každého kroku Hdi pcb výrobního procesu, od plátování mikrodir až po sekvenční laminaci a konečnou montáž.
Výběr partnera se správnými odborná certifikace certifikacemi je v automobilovém sektoru nepostradatelný. Tyto certifikáty zaručují dodržování přísných norem řízení kvality, stopovatelnosti a kontroly procesů. Toto byste měli hledat:
|
Certifikace |
Popis a význam |
Důležitost pro automobilový průmysl |
|
IATF 16949 |
Řízení kvality v automobilovém průmyslu (na základě ISO9001) |
Povinné pro výrobce automobilů (OEM) |
|
ISO 9001:2015 |
Globální standard nejvyšší úrovně pro kvalitu |
Zajišťuje disciplínu procesů |
|
AS9100D |
Kvalita pro letecký a obranný průmysl |
Dodatečná přísnost (volitelné) |
|
UL certifikace |
Shoda s požadavky na bezpečnost a hořlavost |
Vyžadováno pro právní prodej |
|
RoHS & WEEE |
Environmentální omezení nebezpečných látek |
Regulační požadavky EU/Asie |
|
ISO 13485 |
Zaměření na lékařská zařízení (užitečné pro auto lékařské subsystémy) |
Niche, zvyšuje důvěru |
Automobilový průmysl HDI PCB musí splňovat přísné standardy pro stopovatelnost, opakovatelnost a prevenci vad. Nejlepší výrobci uplatňují vícevrstvý, komplexní přístup:
Všechny základní materiály (FR-4, high-Tg, bezhalogenové, měděná fólie) jsou zkontrolovány na shodu a stopovatelnost ještě před zahájením výroby.
Automatizovaná optická inspekce (AOI): Každá vrstva je prohledána pomocí AOI za účelem detekce zkratů, přerušení a problémů se stopami.
Kontroly polohy vrtání: Microvia a laserové vrtání přesnost ověřena na ±1 mil, aby se předešlo nesrovnání, což je obzvláště důležité u posunuté a naskládané mikroviay struktury.
Sledování tloušťky povlaku: Zajišťuje rovnoměrné měděné povlaky v mikrodírách pro spolehlivou vodivost a trvanlivost.
Statistická kontrola procesu: Klíčové kroky (laminace, vrtání, cykly povlaku) jsou sledovány na odchylky; výběhy mimo specifikaci jsou okamžitě zastaveny a vyšetřovány.
Dodávky HDI desek plošných spojů ovlivňují celý výrobní řetězec automobilů. Výrobce HDI desek plošných spojů musí poskytovat:
Pro zajištění Vyrobitelnost desek plošných spojů a spolehlivý provoz po celou dobu životnosti vozidla, tyto normy musí být integrovány do pracovních postupů výrobce:

Materiály ve desce s hustou soustavou spojů Musí vyvažovat tři hlavní potřeby: elektrický výkon, mechanickou odolnost a náklady. Volby, které zde uděláte, ovlivní každý krok výroby a tím i vrstvení , spolehlivost mikroprolazů, konzistence povlaku a nakonec celkově Náklady na desky plošných spojů .
|
Typ materiálu |
Atributy |
Použití v automobilovém průmyslu |
|
High-Tg FR-4 |
Nákladově efektivní, Tg >170 °C |
Řídicí jednotky (ECU), zábavní systémy, senzory |
|
Polyimid |
Vysokoteplotní, flexibilní, robustní |
Tuho-pružné, motorový prostor, LED moduly |
|
Bezhalogenová epoxidová pryskyřice |
RoHS/WEEE, dobrá shoda CTE |
Přístrojové panely, osvětlení interiéru |
|
Hybrid s keramickým plnivem |
Nejlepší tepelná vodivost |
Řízení výkonu, měniče, desky baterií |
Spolehlivost je v automobilovém průmyslu nepostradatelná. Dodavatelé HDI desek plošných spojů nejvyšší třídy nabízejí širokou škálu testů – jak během výběru materiálů, tak po výrobě desek – aby zajistili odolný výkon po celou dobu životnosti vozidla.
Teplotní cyklus
Simuluje zapínání/vypínání a každodenní provozní výkyvy (-40 °C až +125 °C nebo více).
Vyhodnocuje tvorbu trhlin/prázdnin v mikrotranzích, slepých tranzích , a obložení .
Tepelný šok
Rychlé ohřevy a chlazení pro testování selhání způsobených nesouladem CTE – klíčové pro navrstvené mikroprocházky.
Odolnost proti vlhkosti a izolace
Nezbytné pro desky vystavené kondenzaci nebo vlhkosti, například moduly dveří.
Vibrace/Mechanický otřes
Simuluje namáhání při jízdě po silnici a vibracích motoru.
Ověřuje přilnavost vyplnění procházek materiálu, pájených spojů a celkové odolnosti vrstvené struktury.
Pájitelnost a cykly refluxního pájení
Hodnotí odolnost provedivý a nevodivá výplň otvorů (NCF), zejména při opakovaném opětovném toku na montážní lince.
Mikrosekční analýza
Zkoumá vnitřní vrstvy, tloušťku měděného povlakování a zkoumá pro viditelné dutiny nebo delaminování v sekvenčním laminování HDI staveb.
|
Název zkoušky |
Metoda |
Typické kritéria pro přijetí |
|
Temperaturní cyklus |
-40 °C až +125 °C, 1000 cyklů |
< 5% posun elektrických parametrů |
|
Tepelný šok |
-55 °C až +125 °C, 300 cyklů |
Žádné viditelné praskliny, žádné otevřené obvody |
|
Svařitelnost |
35 cyklů zpětného toku, IPC/JEDEC J-STD |
Žádné zvedání podložek, žádné extrudování plněním |
|
Průřez |
Metalografická analýza |
Žádné prázdné místo > 5%, plnění > 95% v mikrovíze |
|
Vibrace |
Rozlišuje se, normy ISO/IEC |
Integrita pájení a zásobování, žádné praskliny |
Mikrovia jsou malé, laserem vyvrtané otvory (obvykle vytváření a výroba ) které elektricky propojí hustě směřované vrstvy bez nevýhod velkých průchodných otvorů. Jejich malá velikost je nezbytná pro podporu komponenty s těsným výstupem jako 0,4 mm BGA a maximalizace hustoty směrování .
|
Parametr |
Typická hodnota |
Důležitost pro PCB pro automobilový průmysl |
|
Průměr vrtáku |
≤ 0,15 mm (150 μm) |
Umožňuje tenkou podložku/přístupnou podložku pro 0,4 mm BGA |
|
Poměr stránek |
< 0,75:1 |
Zlepšuje integritu a spolehlivost pokládky |
|
Velikost podložky |
≥ 0,25 mm |
Zajišťuje registraci a pevné pájení |
|
Typ vývrtu |
Metoda s vrtáním |
Typické použití |
Výhody |
Nevýhody |
|
Průchozí přechodová díra |
Mechanické |
Energetika/zemní zařízení, starší technologie |
Jednoduché, levnější |
Spotřebovává více nemovitostí |
|
Slepá přechodová díra |
Laser |
BGA výstupní, kompaktní moduly |
Uvolňuje povrch. |
Komplexnější výroba |
|
Zapuštěná přechodová díra |
Laserové/mechanické |
Hluboké směrování |
Žádný ztracený povrchový prostor |
Těžší kontrola |
|
Mikrovia |
Laser |
Vrstvy s vysokou hustotou |
Vysoká hustota, spolehlivost |
Omezení poměru stran |
|
Posunuté mikrodiry |
Laser |
Spolehlivost, husté uspořádání |
Menší namáhání, vysoký výtěžek |
Složitá registrace |
|
Naskládané mikroviay |
Laser |
BGA s extrémně vysokým počtem pinů |
Maximalizuje hustotu |
Více kroků laminace/plátování |
|
Typ vrstvení |
Popis |
Použití v automobilovém průmyslu |
|
1-N-1 |
Jedna vrstva build-up na každé straně |
Vstupní úroveň HDI, senzory |
|
2-N-2 |
Dva vrstvené vrstvy na každé straně |
BGA, zábavní systém |
|
3-N-3 |
Tři vrstvené vrstvy na každé straně, někdy bez jádra |
Radar, výpočetní technika, telematika |
|
Hybridní vrstvení |
Kombinace různých materiálů/vrstvení |
Napájení a signál, odolné řídicí jednotky |
Výběr toho nejlepšího výrobce automobilových HDI desek plošných spojů znamená dívat se daleko za hranice samotné technologie a kapacit – musíte také zvážit faktory, které ovlivňují celkové Náklady na desky plošných spojů , spolehlivost dodávek a kvalitu poskytované průběžné podpory. U automobilových projektů může chyba v libovolné z těchto oblastí způsobit nákladné zdržení, překročení rozpočtu a kvalitativní problémy ve výrobním řetězci.
Nákladová struktura Výroby HDI desek plošných spojů je složitější než u tradičních desek plošných spojů kvůli technické sofistikovanosti procesů, jako je laserové vrtání , sekvenční laminace a výroba pokročilých přechodových kontaktů. Níže je uveden přehled hlavních faktorů ovlivňujících náklady:
|
Stackup a funkce |
Odhadovaný dopad na náklady (%) |
|
Jednoduchý 1-N-1 stackup |
Základní (žádné zvýšení) |
|
2-N-2 Stackup |
+25–30% |
|
3-N-3 se stohovanými mikroviapojemi |
+40–60% |
|
Jemná dráha (1-mil SAP) |
+20–35% |
|
Vodivý via-in-pad |
+15–25% |
|
Vysokotepelně odolný bezolovnatý materiál (High-Tg HAL-free) |
+10–15% |
Proces výběru správné výrobce automobilových HDI desek plošných spojů je klíčové pro zajištění krátkodobého úspěchu projektu i dlouhodobé spolehlivosti vozidla. Vzhledem k tomu, že mnozí dodavatelé propagují pokročilé možnosti HDI, je nezbytné se vyhnout marketingovým tvrzením a posuzovat potenciální partnery pomocí důkladné, víceúrovňové kontroly.
Dodavatele historie má význam – zejména v automobilovém průmyslu, kde je spolehlivost nepostradatelná.
|
Funkce |
Dodavatel A (specialista na automobilový průmysl) |
Dodavatel B (běžný provoz desek plošných spojů) |
|
Léta v podnikání |
25 |
7 |
|
Certifikace IATF 16949 |
Ano |
Ne |
|
Možnosti vrstvení/vrtání |
3-N-3, řazené mikrovíry, SAP |
1-N-1, pouze průchozí otvory |
|
Automobiloví klienti |
8 Tier 1 dodavatelů, 2 OEM značky |
Několik, převážně spotřebitelských |
|
Doba výroby prototypu |
3 dny |
10 dní |
|
Inženýrská podpora |
Vyhrazený tým pro DFM/stackup |
Pouze e-mail, obecné rady |
|
Transparentnost nákladů |
Kompletní rozvaha, jasné NRE/DFM |
Lump sum, nejasné faktory nákladů |
Zkontrolujte, zda dodavatelé zůstávají aktuální, nebo posouvají hranice:

Středním prvkem každé vysoce kvalitní automobilové HDI DPS je vrstvená struktura (stackup) — uspořádání vrstev desky, které určuje vlastnosti signálů, mechanickou pevnost, odolnost vůči teplu a výrobní náročnost. Správný HDI stackup také zajišťuje optimální hustotu propojení pro komponenty s malými roztečemi, přičemž efektivně řídí náklady a výrobní rizika. Automobilové aplikace často vyžadují složitější stackupy než komerční zařízení kvůli požadavkům na odolnost, těsné vývody BGA, řízenou impedanci a dlouhodobou spolehlivost.
|
Typ vrstvení |
Typické vrstvy |
Klíčové vlastnosti |
Příklad z automobilového průmyslu |
|
1-N-1 |
4–6 |
Vstupní HDI, jedna mikrovíá |
Senzory, nebezpečnostní řídicí jednotky (ECU) |
|
2-N-2 |
8–10 |
Naskládané mikrovíy, zapuštěná víya |
Vysokopočetné BGA, infotainment, ADAS |
|
3-N-3 |
>10 |
Bezkostroukový, hybridní proces SAP |
Radar, telematika, výpočetní řídicí jednotky |
|
Vrstvení |
Min. dráha/vzdálenost |
Podporovaný pitch BGA |
Směrovatelné vývody BGA (na 1000 pinů) |
Počet laminací |
|
1-N-1 |
4/4 mil |
0,65 mm |
600–700 |
2–3 |
|
2-N-2 |
2/2 mil |
0,4 mm |
850–900 |
4–5 |
|
3-N-3+ |
1/1–2/2 mil |
<0,4 mm |
>950 |
6+ |
Doporučený postup: Zapojte dodavatele HDI desek s vedením návrháře vrstev a inženýry DFM již na začátku projektu, zejména pokud jsou vyžadovány vysoká složitost, jemné vedení nebo přísné provozní podmínky.
Jak se vozidla rychle posouvají směrem k vyšší automatizaci, elektrifikaci a digitální konektivitě, rostou nároky na automobilové HDI desky se rychle vyvíjejí. Budoucí vozidla budou vyžadovat ještě pokročilejší desce s hustou soustavou spojů (HDI) řešení – posun hranic složitosti vrstev, miniaturizace, integrity signálu a výrobní proveditelnosti.
|
Trend |
Popis |
Výhoda pro automobilový průmysl |
|
Bezjádrové uspořádání |
Žádné tuhé vnitřní jádro; lehčí, pružnější |
Moduly fotoaparátů, senzory baterií EV |
|
Ultrajemné SAP linky |
1-milová trasa, zvýšená hustota |
Menší moduly, chytřejší přístrojové panely |
|
Vestavěné pasivní součástky |
RC součástky integrované do vrstev |
EMI, zlepšení integrity signálu |
|
Cavity HDI |
Přesný výřez desky pro vrstvené čipy nebo MEMS |
Tenčí radary, lepší balení |
Aktuální novinky2026-01-17
2026-01-16
2026-01-15
2026-01-14
2026-01-13
2026-01-12
2026-01-09
2026-01-08