PCB Automotif

Apa itu PCB Automotif?

PCB Automotif adalah papan litar bercetak yang direka dan dikilang khas untuk sistem elektronik kenderaan. Mereka merupakan pembawa perkakasan utama bagi pelbagai peranti elektronik kenderaan dan mesti memenuhi persekitaran kerja yang ketat serta piawaian keselamatan kenderaan. Berbeza dengan PCB biasa yang digunakan dalam elektronik pengguna, ciri utama mereka adalah kebolehpercayaan tinggi, rintangan cuaca yang tinggi, dan keserasian elektromagnetik yang kuat.

ciri utama dan piawaian persekitaran kerja kenderaan. Berbeza dengan PCB biasa yang digunakan dalam elektronik pengguna, ciri utama mereka adalah kebolehpercayaan tinggi, rintangan cuaca yang tinggi, dan keserasian elektromagnetik yang kuat.

Pemposisian utama dan senario aplikasi

PCB kereta merangkumi semua sistem elektronik dalam kenderaan dan boleh dikategorikan mengikut fungsi seperti berikut: Sistem Kawalan Kuasa: Unit Kawalan Enjin (ECU), Papan Kawalan Transmisi, Sistem Pengurusan Bateri (BMS) PCB,

Papan Pemandu Motor; Sistem Kawalan Badan: Modul Kawalan Badan (BCM), Papan Kawalan Pintu, Papan Kawalan Penyejuk Udara, Papan Kawalan Lampu; Sistem Keselamatan: Papan Kawalan Beg Udara, Sistem Brek Anti-Lock (ABS) PCB,

Papan Litar Program Kestabilan Elektronik (ESP), Papan Litar Sensor Pemanduan Autonomous; Hiburan Dalam Kenderaan dan Sistem Pintar: Papan Induk Skrin Kawalan Pusat, Papan Litar Navigasi Dalam Kenderaan, Papan Litar Modul Jaringan Kenderaan, Kokpit Pintar

Papan Kawalan; Sistem Bantuan: Papan Litar Sistem Pemantauan Tekanan Tayar (TPMS), Papan Kawalan Kamera Undur, Papan Litar Dalaman Tiang Pengecasan.

Keperluan teknikal utama

Toleransi persekitaran melampau

· Julat suhu: Mesti tahan julat suhu operasi yang luas iaitu -40℃ hingga 125℃, jauh melebihi papan litar elektronik pengguna (0℃ hingga 70℃);

· Rintangan getaran dan hentakan: Mesti memenuhi keperluan getaran berterusan dan impak perlanggaran semasa operasi kenderaan, serta sambungan solder dan litar mesti dilindungi daripada tercabut dan putus;

· Rintangan lembapan dan kakisan: Kadar penyerapan air <0.1%, mampu menahan suhu tinggi, kelembapan tinggi, dan persekitaran berminyak di dalam kompartmen enjin, mengelakkan pengoksidaan litar atau litar pintas.

Kebolehpercayaan dan keselamatan tinggi

· Kadar ketahanan api: Mesti memenuhi penarafan UL94 V-0, dan sesetengah modul utama mesti memenuhi piawaian ketahanan api yang lebih ketat;

· Kestabilan elektrik: Rintangan penebat ≥10¹²Ω, voltan tahanan ≥2500V, untuk mengelakkan litar pintas dan kebocoran yang boleh menyebabkan kerosakan kenderaan atau kemalangan keselamatan;

· Keperluan jangka hayat: Reka bentuk jangka hayat ≥15 tahun atau 200,000 kilometer, jauh lebih panjang daripada PCB elektronik pengguna (3~5 tahun).

Keserasian elektromagnetik (EMC) yang kuat

Bahagian dalam kereta dipenuhi dengan sistem elektronik, menghasilkan gangguan elektromagnetik yang teruk. PCB automotif mesti memenuhi keperluan berikut:

· Penekanan penyinaran elektromagnetik (EMI): untuk mengelakkan isyarat elektromagnetik sendiri daripada mengganggu modul lain;

· Kecerdasan terhadap gangguan elektromagnetik (EMS): untuk menahan gangguan daripada isyarat elektromagnetik luaran dan memastikan isyarat kawalan kekal stabil.

Penyesuaian proses khas

· Reka bentuk tembaga tebal: PCB sistem kuasa kerap menggunakan ketebalan tembaga sebanyak 3oz atau lebih untuk memenuhi keperluan penghantaran arus tinggi;

· Substrat frekuensi tinggi: PCB radar pemanduan sendiri memerlukan substrat frekuensi tinggi seperti Rogers untuk mengurangkan kehilangan isyarat;

· Proses tanpa plumbum: Mematuhi piawaian alam sekitar seperti RoHS dan ELV, dan sesetengah model berkualiti tinggi perlu memenuhi keperluan bebas halogen yang lebih ketat.

Jenis utama dan bahan asas

Standard Industri dan Pensijilan
Papan litar automotif mesti lulus pensijilan ketat industri automotif, termasuk:
IATF 16949: piawaian sistem pengurusan kualiti industri automotif yang merangkumi keseluruhan proses rekabentuk dan pengeluaran;
AEC-Q200: piawaian ujian kebolehpercayaan komponen pasif (PCC mesti memenuhi ujian kitaran suhu, getaran, dan haba lembap);
dan pensijilan OEM: seperti Volkswagen VW 80000 dan Toyota TS16949, yang merupakan piawaian eksklusif pengeluar kenderaan dan memerlukan audit dalaman sebelum pembekalan boleh bermula.